盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而发作的反力，接受桥梁的笔直荷载，一起，运用橡胶的弹性，满意梁端的滚动，经过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自在滑移，完结桥梁上部结构的水平位移。

本系列产品具有结构合理，承载才干大，变形小，水平位移量大，滚动灵敏，并有杰出的缓冲功用，是修建接连式桥梁的支座，且具有分量轻，结构紧凑，结构简略，修建高度低，加工制造便利，节省钢材，下降造价等长处，是适宜于大垮桥梁运用的较抱负的支座。

常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座现在承载力为31个等级，承载力0.8MN-60MN，能满意大型桥梁缔造的需求。GPZ(II)规范系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。

支座滚动视点不小于0.02rad.加5201硅脂光滑后，常温型活动支座规划摩阻系数小取0.03.;加5201硅脂光滑后，耐寒型活动支座规划摩阻系数小取0.06。盆式橡胶支座依据运用范围能够分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。

常用的公路盆式橡胶支座类型有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。

盆式橡胶支座的衍生品种类许多，比方 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特别盆式橡胶支座产品。

它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因此得名,因为QZ球型支座中心钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了冲突系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来完结。在上支座板上设置导向槽或导向环来束缚支座的单向或多向位移，能够制成球形单向活动支座和固定支座。

经过球形板和球面四氟板之间的滑动来满意支座转角的需求。QZ球型支座以传力牢靠，滚动灵敏的特色，不光具有GPZ盆式橡胶支座承载才干大的特色，座位移大等特色，并且能更好地习惯大转角的需求，与一般盆式支座比较具有下列长处：1、球形橡胶支座经过球面传力，不会呈现力的缩颈现象，效果在混凝土上的反力比较均匀；

2、球形支座经过球面聚四氟乙烯板的滑动来完结支座的滚动进程，动力矩小，并且滚动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的冲突系数有关，与支座转角巨细无关，特别适用于大转角的要求，规划转角可达0.05rad.3、QZ球型支座各向滚动功用共同，适用于宽桥、曲线桥；4、这种支座产品不必橡胶承压，不存在橡胶老化对支座滚动功用的影响，特别适用于低温区域。

1)：用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特别情况须征得规划单位赞同。

2)：支座与梁体及墩、台选用预埋螺栓衔接，必要时也可选用预埋钢板焊接衔接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要避免支座钢体过热，避免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。

3)：支座设备标高应符合规划要求，要确保支座支承面的水平及平坦，支座支承面四角高差不得大于2mm。

4)：支座出场后，应查看装箱清单，包含配件清单，支座产品合格证，支座设备维护细则等。

5)：支座设备时应留意如下事项：

A：支座中心线应与主梁中心线平行。

B：活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5′rad。

C：支座设备时不得松动上、下支座衔接板，以避免支座发作过大转角而倾覆。该衔接板在梁体设备完结后予以撤除，以防束缚梁体的正常滚动。

D：撤除上、下支座衔接板后，应及时设备SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。

E：现浇混凝土梁在梁体注成全体后，在施工梁体预应力前撤除衔接板。

F：支座在设备围板前，运用棉丝将不锈钢滑动外表细心擦净，以避免尘埃侵入聚四氟乙烯板外表。

G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。